當?shù)貢r間8月19日（北京時間8月20日），特斯拉利用其首個“人工智能日”（AI Day）展示了其自動駕駛能力的改進（這一能力已受到監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注），并公布了一款人形機器人的計劃，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，這款機器人將讓人們擺脫日常生活中的苦差事。

該公司還強調(diào)了在自主研發(fā)的半導(dǎo)體方面取得的進展，這是公司內(nèi)部專門設(shè)計的，用于訓練為自動駕駛提供動力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。馬斯克表示，他將考慮將這項技術(shù)授權(quán)給競爭對手。

該芯片是組成Dojo系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，Dojo是特斯拉之前吹捧過的超級計算機，特斯拉稱它為破解全自動駕駛的關(guān)鍵。馬斯克表示，Dojo將于2022年年底開始運營。

01
自動駕駛

此次活動旨在展示特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，還有助于為這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司招募人才，馬斯克希望他所需要的工程師來兌現(xiàn)他對自動駕駛汽車的承諾。

就在幾天前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的Autopilot系統(tǒng)展開了正式的缺陷調(diào)查，此前在事故現(xiàn)場發(fā)生了11起涉及緊急救援車輛的事故。兩名美國參議員還呼吁聯(lián)邦貿(mào)易委員會調(diào)查特斯拉關(guān)于其“完全自動駕駛”（Full Self-Driving）系統(tǒng)名稱的叫法。

馬斯克沒有對特斯拉技術(shù)安全性的審查發(fā)表評論，但他表示，他有信心實現(xiàn)完全自動駕駛，使用現(xiàn)有的車內(nèi)攝像頭和電腦，安全性比人類司機更高。

當Aurora、Cruise、Waymo和Zoox等競爭對手在自動駕駛汽車技術(shù)中混合使用攝像頭、激光雷達和雷達時，特斯拉正在研究一種純粹的“視覺”系統(tǒng)，使用8個車載攝像頭處理實時3D“矢量空間”來引導(dǎo)導(dǎo)航。

在一系列視頻中，特斯拉的人工智能主管安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）展示了一輛自動駕駛汽車通過交通和轉(zhuǎn)彎，將攝像頭設(shè)置比作大腦的神經(jīng)系統(tǒng)。其他工程師談到了特斯拉1000人的強大數(shù)據(jù)標注團隊和模擬能力。

倫敦HBL銀行有限公司的投資組合經(jīng)理伊杰特巴·阿里·阿格哈（Ijteba Ali Agha）說：“多攝像頭捕捉鳥瞰圖的功能似乎得到了改進。安德烈解釋了很多科技方面的東西——看來這家公司在進步。”

特斯拉的Autopilot功能仍被認為是L2駕駛輔助功能，而不是完全自動駕駛。

02
D1訓練芯片

演講中提到的最大進展之一是特斯拉在自主研發(fā)的半導(dǎo)體方面取得的進展。

Autopilot硬件高級主管甘納什·溫卡塔拉馬南（Ganesh Venkataramanan）表示，特斯拉D1芯片使用了7納米的制造工藝，每秒可處理362萬億次浮點運算，具有“GPU級”的計算能力，帶寬是用于網(wǎng)絡(luò)的芯片的兩倍。

Autopilot硬件高級主管甘納什·溫卡塔拉馬南在特斯拉AI日直播展示了D1訓練芯片▼

溫卡塔拉馬南說，特斯拉將25個這樣的芯片放置在一個“訓練片”上，120個這樣的訓練片通過幾個服務(wù)器柜聚集在一起，相當于超過百億億次的能量，為Dojo超級計算機提供動力。

他說，特斯拉的技術(shù)將是最快的人工智能訓練計算機。芯片制造商英特爾、顯卡制造商英偉達和初創(chuàng)企業(yè)Graphcore都在生產(chǎn)可用于訓練人工智能模型的芯片。

這種芯片可以幫助訓練模型從特斯拉汽車內(nèi)攝像頭收集的視頻中識別各種物品。模型訓練需要大量的計算工作。

馬斯克表示，特斯拉不太可能將該技術(shù)開源，但會考慮將其授權(quán)給競爭對手。汽車行業(yè)最大的芯片供應(yīng)商包括英飛凌、瑞薩和恩智浦。全球汽車制造商一直受到芯片短缺的打擊，豐田汽車8月19日將計劃產(chǎn)量削減40%就是一個突出例子。

馬斯克說：“從根本上說，創(chuàng)建這個系統(tǒng)的成本非常高，所以無論如何都要付錢。如果它是完全開源的，我不確定如何為它買單，除非人們想免費工作。”

03
特斯拉機器人

在兩個小時的活動快要結(jié)束時，馬斯克再次亮相介紹“特斯拉機器人”（Tesla Bot），再度點燃了觀眾的熱情。

在一個身穿緊身白色套裝、頭戴灰色太空頭盔的人跳著機器人舞蹈的帶動下，馬斯克走上舞臺。他宣布，計劃制造一款逼真的人形機器人，讓人們從日常生活中的苦差事解脫出來。

特斯拉人形機器人▼

馬斯克表示，該原型機器人將于2022年上市，會消除“危險、重復(fù)和無聊的任務(wù)”，比如彎腰撿東西或去商店買東西。“實質(zhì)上，體力勞動的未來將是一種選擇。”

馬斯克說，這款機器人將對“經(jīng)濟產(chǎn)生深遠影響”，解決勞動力短缺問題。他說，重要的是使這臺機器不會“超級昂貴”。

這款機器人身高約1.78米，體重約57公斤，能夠完成從用扳手給汽車固定螺栓到商店取雜貨等工作。它頭部的會有一個信息屏幕。

“它的目的是友好的，為人類建造的世界導(dǎo)航。”馬斯克說，“我們對它的設(shè)定是，在機械和物理層面上，你可以逃離它，而且很可能制服它。”

馬斯克長期以來一直在推出僅僅是原型的產(chǎn)品——本質(zhì)上是在愿景成為現(xiàn)實之前銷售它。一些人質(zhì)疑馬斯克是否能夠?qū)崿F(xiàn)他對機器人的目標。

馬斯克經(jīng)常在展示會上吹噓技術(shù)進步，后來卻縮減了計劃。2017年11月，特斯拉在洛杉磯附近的一個深夜活動上發(fā)布了Semi半掛卡車，但該卡車被推遲到最早2022年，部分原因是制造更大的電池面臨挑戰(zhàn)。

“特斯拉機器人會是下一個為特斯拉炒作注入活力的夢想嗎？”卡耐基梅隆大學電氣與計算機工程教授拉吉·拉吉庫馬（Raj Rajkumar）表示，“我可以有把握地說，地球上任何一家公司的人形機器人在10年之內(nèi)都不能為你去商店買東西。”

Loup Ventures的分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）說：“埃隆有一個遠大的愿景。對投資者來說，特斯拉機器人是他們可以夢想的新事物。芯片更有實質(zhì)內(nèi)容，但對大多數(shù)投資者來說很枯燥。”